8月初的一个深夜，从外地返京的张先生在北京南站出租车候车区感慨，晚上12点多到北京，本以为地铁停运后打车要排长队，没想到出租车调度站一直有车，还有工作人员引导，很快就能坐上。这样的场景在这里常有发生，这也正是丰台运输管理分局暑期接驳保障的一个缩影。

据统计，暑运以来，北京南站共计到达旅客573.4万人次，日均到达旅客超16.3万人次；北京丰台站也迎来客流高峰，暑运以来累计到达旅客228.9万人次，日均到达旅客超6.7万人次。暑运叠加汛期、高温等极端天气，日常通勤与旅游客流交织，给两大火车站的接续运输保障带来严峻考验。丰台运输管理分局以“驻站值守+智慧巡查”双轨模式，全力守护旅客出行安全顺畅。

“汛期+高温”让暑运超长待机，运力统筹打出接驳保障“组合拳”

丰台运输管理分局相关负责人介绍，从7月1日到8月31日是俗称的暑运，以往的暑运与汛期基本重叠，然而今年的汛期来得早，暑运保障也自然提早便提上了日程，从6月起就已进入“应战”状态。

面对持续高位的客流压力，针对北京南站、北京丰台站保障特点，分局充分发挥“三方两级握手”机制效能，打出轨道交通、公交、巡游出租、网约车多元“组合拳”，并制定“一站一策”保障方案。

作为大容量公共交通的主力军，轨道交通是夜间客流疏散的“压舱石”。为保障这一重点运输工具，分局持续推进“运管+两铁”信息共享机制，依托重点节假日“组网延时”模式，动态研判地铁运营保障。丰台运输管理分局相关负责人介绍，会根据客流情况，及时协调延时运营，在重点保障时期，将协调地铁4号线北京南站周五、周日常态化延时运营至24时。

轨道交通停运后，地面公交接续跟上。分局深化“常规+应急”双线保障模式，将启动公交应急摆渡专线，强化两站公交衔接线路运营，形成“干线联络、支线补充”的网状出行服务。为配合重点火车站优化提升，夜班公交线路已集中调整，目前夜24路覆盖木樨园、北京站方向，夜7路替代原北京丰台站公交接驳摆渡，驶入北京丰台站交通枢纽接驳运营，其余线路同步优化。

深夜地铁公交运力有限，巡游出租车成为个性化出行的重要补充。分局充分发挥辖区企业与“党员车队”协同作用，依托“丰聚力”应急车队灵活补位，同时组织重点网约车平台在客流高峰时段通过App播报场站运力需求信息，并协调网约车平台开通“站区优先派单”功能，根据抵京客流变化，灵活采取系统播报、运力圈引等手段强化保障。通过火车站监测分析及调度保障系统，动态引导巡游出租及网约车前往场站运营，形成快速疏运合力，确保深夜抵京旅客“出站即走”。

“接驳指引助手”上线，“智慧大脑”让数据可视化，科技赋能让场站保障“跑”得更快

在北京南站地下一层网约车候车休息区，P1停车场大屏上实时跳动着往来网约车的动态信息——车辆驶入、停车入位、位置锁定，一目了然。不少旅客听到智能播报提示后，便迅速锁定自己的网约车，从候车到上车全程无缝衔接。

在北京南站出站大厅，市民刘女士一手牵着孩子，一手拿着“北京南站交通出行指引图”，扫码后手机上立刻弹出了一条定制行走路线，虚拟人物一步步模拟引导，指哪走哪、一目了然。这套便捷的引导系统，正是丰台运输管理分局新近上线的“接驳指引助手”，旅客只需选择出站口和出行方式，即可获得专属导航，让“找路难”迎刃而解，切实提高旅客接驳离站的通行效率。

旅客出行体验提升，更离不开“智慧大脑”。在丰台辖区交通枢纽协调联动指挥部，工作人员通过智慧交通大屏实时监测北京南站地铁闸机口人流情况，精准研判客流、动态调度运力。从经验到数据，数字化正重塑场站保障效率。

分局依托智慧交通发展中心、TOCC平台现有数据资源，集合了千余个监测点位，未来将持续迭代升级枢纽监测调度系统，实现客流、营运车辆、运力资源的数据实时可视化，配套视频可视化监控、运力智能调度、突发事件应急处置等功能模块，搭建一体化综合调度平台。同时，还严格落实与铁路部门的客流信息同步机制，在客流高峰期固化多部门联合驻场办公模式。

23点后的两支“兜底”车队，深夜里的“一抹红”守护夜归人

23点是一个重要时间节点，地铁即将停运，遇上列车晚点、节假日、雨雪天气，旅客“打车难”问题会特别突出，出租车和网约车就成为旅客离站的主要选择。因此，保障重点会向夜间运力倾斜，确保深夜到站旅客顺利疏散。

暑运以来，北京南站23时后到达旅客达12.38万人次；北京丰台站23时后到达旅客达4.7万人次。这时，两支“红色”的队伍站了出来——北京南站党员车队和北京丰台站“丰聚力”应急保障车队成为应对这个时间节点接驳困难的兜底力量。

夜幕降临，北京南站党员车队工作室的保障仍在继续。乐于助人的宋师傅，他总在保障任务中第一个到达集结地点，为党员车队的队员们提前规划好集合路线，配合站区指挥交通，也时常给不认路的旅客做向导。而他，也是创下两小时内往返8次北京南站接送旅客的保障纪录保持者。每年大年三十夜晚，宁愿驾车空驶35公里从家到北京南站保障现场，直到保障活动圆满结束的李师傅更是成为车队里真挚的老大哥，一直在守护归途的最前沿……

北京南站共产党员车队成立于2021年，整合了北方阳光、首都的士雷锋车队等12支党员车队、1100余名驾驶员，采取轮值保障模式，专门承接深夜地铁停运后的旅客疏运任务。今年以来，车队共启动轮值保障67次，组织出租车3000余辆次，解决了北京南站夜间公共交通方式停运期间5000余名旅客的离站问题。“一个组织就是一面旗帜，一个党员就是一个形象。我们没别的目的，就是想确保最后一名旅客能顺利安全离站。”来自北方共产党员阳光车队的司机刘师傅说道。

队员在岗不光是拉客，还主动开展了很多公益服务活动。银建公司的张女士作为党员车队工作室义务剪发师，每年送清凉活动都会给驾驶员提供服务；红十字雷锋车队应急救护志愿者服务队的宋师傅、有缘人志愿者服务队的赵师傅则热心开展义务救助救援活动。工作室先后荣获“2023北京榜样8月特别榜”、入围“2023北京榜样”提名单位，被交通运输部、中华全国总工会评为“2023年综合运输春运成绩突出集体”。

此外，“丰聚力”应急保障车队则由丰台辖区的中小型巡游出租公司组成，目前统计在册的车辆数为900余辆，通过应急保障任务发布机制，承担北京丰台站重点时段、重点时期出租运力补充及兜底保障工作。

工作室相关负责人表示，很多师傅不计运营成本，纯靠党员担当支撑。暑运期间，工作室持续启动轮值保障，与“丰聚力”应急保障车队共同筑起深夜兜底防线。

暑运还在持续，考验仍在继续。丰台运输管理分局将继续深化“出行即服务”理念，不断完善大客流响应机制，全力为广大旅客营造更加安全、便捷、舒适的出行环境。